交通工具的变迁
2017-01-10 15:18:17| 分类：
纪实
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最原始的交通工具，当数“11”路，抬腿就能走，不用电、不用油，不占用路面，只是不能走长也不能走远。
记得刚参加工作时，特羡慕有自行车的人，那时牌子不多：永久、凤凰、金狮。因为有钱不一定买到车，何况没钱，有自行车一族，相当于现在拥有豪车一样，一种身份的象征，办事、找对象都容易。
80年代初，一个月40多元的工资，攒了将近一年，还是买不起也买不到名牌自行车，只能买一辆二流品牌的“长征”自行车，拉煤、买米、换气、接送小孩……小汽车的功能全用上。
老家在邻县，距离工作单位四十多公里，一条窄窄的柏油路连着崎岖不平的山路，每次回家，先要找人买好票，坐上颠簸得让你上吐下泄的客车，遇到雨天，窗玻璃是关不住水的，弄得全身湿透。就这样还挤满了人，下了车，离家还有七八公里的小路，不通车，全靠“11”路，尽管年轻，走得也是筋疲力尽。每每返回，父母总是要捎上自种的菜，自养的鸡和鸡下的蛋，还有土特产……我手拎，父亲肩挑，有人陪伴的路便不觉得长，却没想到，父亲一个人独自返回还要走长长的路。
后来，修通了砂石路，有钱有头脑的人买了三轮车跑运输，只是车辆很少，一等半天，特别是炎热的夏天以及寒冷的冬天，日子确实不好过。上了三轮车，坐在两边硬硬的长板上，摇摇晃晃，东倒西歪，有时候能颠得人弹起，头撞顶篷上的钢筋，钻心地疼；落下，又重重地跌落在硬板上，让你尾骨发麻；加坐的小板凳，尽管上面有人，或左或右滑行，一不小心 ，便碰得你小腿生疼……夏天一身汗，冬天一肚子冷风。
再后来有了孩子，带他回去，走上砂石路，踢踢沙子，捡捡小石子，起初还觉得好玩，但时间一长，好奇劲没了，便不想走了，只能一截截地哄，实在没辙的时候，我只能驮、抱、扛，好动也难伺候，熟睡也不好服侍，手里还要拎着他吃的、用的、玩的，还有对父母、弟妹表示的小心意，累啊，现在真不敢想像。讨饭的哪能嫌粥稀，一次，我们父子俩竟坐在熟人一辆拉沙的拖拉机上，虽然人货混装，却感到无比的幸福。
慢慢的，摩托车多了，出租车有了，用钱能解决的问题都不存在问题了。
当越来越多的中巴、大巴车出现在省道、国道、高速公路上时，我们有了更多的选择，更快捷，更方便，更舒适。现在出国比那时回家还方便，孩子出行要么是高铁要么是飞机。
当私家车进入千家万户时，我也是其中之一，距离不再是问题。曾经出一天差到合肥就很高兴，现在五天都在合肥出差也没觉得什么。只是车带来了方便的同时也带来了更多的问题，污染、拥堵、费用高、停车难、交通事故频发……
发展公共交通成了全社会的共识。于是，城市有了快速公交，有了公交专用道，有了新能源公交车，每天穿梭在城市的大街上，大运量地载着南来北往的人到达城市的每个角落，挤压私家车的空间，想还城市一个清洁的面目。但私家车却越来越多，雾霾的天数也不见下降。随着城市人口的急增，城市面积的扩大，显然，公交已不能满足人们的出行需求。
于是，地铁便由一线城市蔓延到二线甚至三线城市。 2016年12月26日，合肥地铁一号线开通，省城的人们出行又多了一个途径。可不能小觑一条地铁的吞吐量，元旦那天，45万多人次出入各大地铁口。今年二号线即将开通，加上在建的三、四、五号线和一号延长线，到二O二O 年，合肥的地下将有五条地铁线开跑，线成网了，届时，将会有更多的人如我一样，乘坐地铁出行。舒适、平稳、准时。不再操心开车的那些事，只管看进进出出的人，想各种各样的心事，甚至可以读读书，看看免费发的地铁报，或者干脆什么也不做，发发呆！
有了地铁，便有了接驳的公交， 但常常人多拥堵，离地铁口稍微远点的还略有不便，这不，ofo共享单车元月四日进驻合肥，扫码、交押金、实名注册，然后以一小时一元的租金便可任意骑行，随心停放，当然要遵守城市的管理，不可随意。解决了出行最后一公里的问题。
短短的二十多年，交通工具就如此的多样。只不过是，自行车，画了一个圆，又回来了。
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